• Tunel

    Tunel

  • Golfové ihrisko

    Golfové ihrisko

  • Hokejové klzisko

    Hokejové klzisko

  • Bazén

    Bazén

  • Volejbalové ihrisko

    Volejbalové ihrisko

  • Futbalový štadión

    Futbalový štadión

  • Basketbalové ihrisko

    Basketbalové ihrisko

  • Kontajnerový prístav

    Kontajnerový prístav

  • Parkovisko

    Parkovisko

Tunel

  • Princípy
  • Normy a aplikácie
  • LED tunelové svetlo je druh tunelového svetla, používa sa v tuneloch, dielňach, veľkých skladoch, miestach, hutníctve a všetkých druhoch tovární, inžinierskych stavieb a iných miestach veľkoplošné povodňové osvetlenie, najvhodnejšie pre mestskú krajinu, billboardy, fasády budov na skrášľujúce osvetlenie.

    strana-20

  • Faktory, ktoré sa berú do úvahy pri návrhu osvetlenia tunela, sú dĺžka, línia, interiér, typ povrchu vozovky, prítomnosť chodníkov, štruktúra spojovacej cesty, návrhová rýchlosť, intenzita dopravy a typ auta atď., a tiež zvážte farbu svetla zdroja svetla. , lampy, usporiadanie, úroveň osvetlenia, jas mimo jaskyne a ľudské oko sa prispôsobí stavu, dizajn tunelového osvetlenia má vyriešiť túto sériu problémov.

    strana-21

  • Technické požiadavky na svietidlo

     

    1. Počiatočná svetelná účinnosť cestných tunelových LED svietidiel by nemala byť nižšia ako 120 lm/W.

     

    2. Počiatočný svetelný tok LED svietidla cestného tunela by nemal byť menší ako 90 % menovitého svetelného toku, a nemal by byť väčší ako 120 % menovitého svetelného toku.

     

    3. Miera údržby svetelného toku LED na diaľnici by mala spĺňať nasledujúce požiadavky.a) miera zachovania svetelného toku by mala byť vyššia ako 97 % po 3 000 hodinách nepretržitého svietenia;po 6000 hodinách nepretržitého svietenia po nepretržitom osvetlení 6000 hodín by mala byť väčšia ako 94 %;po nepretržitom svietení 10 000 h by mala byť väčšia ako 90 %.b) svietidlá a svietidlá v osvetľovacej sústave za normálnych podmienok osvetlenia, L70 (h) by malo byť väčšie ako 55000 h.

     

    4. Pri normálnych pracovných podmienkach okolitej teploty v cestných tuneloch by teplota spojov LED lámp a svietidiel nemala △ T byť vyššia ako 25 ℃.5. Priemerný index podania farieb LED svietidla v cestnom tuneli Ra by nemal byť nižší ako 70. 6. Rozloženie svetla LED svietidiel a svietidiel v cestnom tuneli by malo byť založené na pozdĺžnej rovnomernosti jasu povrchu vozovky UL, rozteč svetla S dizajn .Pozdĺžny uhol vyžarovania α, rôzne žiarovky UL, S LED a svietidlá pozdĺžny uhol vyžarovania α by nemal byť menší ako hodnota v tabuľke 1.

  • Uhol pozdĺžneho vyžarovania LED svietidla α odporúčaná hodnota

    Pozdĺžna rovnomernosť jasu povrchu vozovky UL

    LampaSstimulácia

    6

    8

    10

    12

    0,6

    37

    57

    79

    106

    0,7

    39

    61

    85

    117

    0,8

    42

    67

    95

    132

     

    5.Diaľničné tunelové LED svietidlá a svietidlá rozloženie svetla podľa šírky prierezu tunela dizajn bočného uhla vyžarovania β, dva pruhy, tri pruhy diaľničné tunelové LED svietidlá a svietidlá β by nemali byť menšie ako 60 °.

     

    6.1.8 Cestné tunelové LED lampy a svietidlá by mali mať samočistiacu funkciu na povrchu odvádzajúceho teplo.

     

    7. Cestné tunelové LED svietidlá a svietidlá v menovitých pracovných podmienkach by hodnota účinníka nemala byť menšia ako 0,95.

     

    8. Cestné tunelové LED svietidlá a svietidlá by mali mať funkciu dynamického ovládania stmievania, to znamená, že jas svietidiel a svietidiel môže byť založený na tunelovej jaskyni vonku
    Jas, rýchlosť, plynulosť premávky a ďalšie faktory pre dynamické prispôsobenie.

     

    10. Aplikované na LED lampy a svietidlá v tuneli pre horskú cestu komplexného farebného svetla, faktor účinnosti prenikania dymu, hodnota Ep by mala byť väčšia ako 0,66, v ostatných oblastiach by mala byť hodnota faktora účinnosti prenikania dymu pre komplexné farebné svetlo vyššia ako 0,48.

    strana-22

  • OsvetlenieBsprávnosť

    Ak v štádiu návrhu systému osvetlenia LED pre nové cestné tunely neexistujú žiadne skutočné údaje o jase L20(S) mimo tunela, počiatočný výber L20(S) možno získať podľa tabuľky 2.

    L20(S) možno získať podľa tabuľky 2. Po dokončení stavebnej výstavby nového cestného tunela by sa mal zmerať jas mimo tunela L20(S).Ak chyba medzi nameranou hodnotou a návrhovou hodnotou presiahne ±15%, je vhodné upraviť skutočné výsledky skúšky.

  • L20(S)/ cd* m-2dizajnová hodnota

    Percento plochy oblohy

    Orientácia otvoru

    Rýchlosť návrhu

    20-40

    60

    80

    100

    120

    35 – 50 %

    Južný vchod do jaskyne

     

     

    4000

    4500

    5000

    Severný vchod do jaskyne

     

     

    5500

    6000

    6500

    25 %

    Južný vchod do jaskyne

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Severný vchod do jaskyne

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10%

    Južný vchod do jaskyne

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Severný vchod do jaskyne

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    Južný vchod do jaskyne

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Severný vchod do jaskyne

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    *Keď je percentuálny podiel plochy oblohy medzi dvomi triedami v tabuľke, hodnotu prevezme L20(S) lineárnou interpoláciou tried.
  • L20(S)/ cd* m-2dizajnová hodnota

    Percento plochy oblohy

    Orientácia otvoru

    Rýchlosť návrhu

    20-40

    60

    80

    100

    120

    35 – 50 %

    Južný vchod do jaskyne

     

     

    4000

    4500

    5000

    Severný vchod do jaskyne

     

     

    5500

    6000

    6500

    25 %

    Južný vchod do jaskyne

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Severný vchod do jaskyne

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10%

    Južný vchod do jaskyne

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Severný vchod do jaskyne

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    Južný vchod do jaskyne

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Severný vchod do jaskyne

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    *Keď je percentuálny podiel plochy oblohy medzi dvomi triedami v tabuľke, hodnotu prevezme L20(S) lineárnou interpoláciou tried.
  • UL OdporúčanéVhodnotaRoadSurface LjasnosťLongituálnyUštíhlosť

    Lin/cd*m-2 ULa
    1 0,68
    2 0,7
    3 0,73
    4.5 0,76
    6 0,8
    10 0,88
    a Za iných podmienok Lin,UL možno interpolovať podľa údajov v tabuľke.
  • Implementácia

    Určite miesto inštalácie

    Zariadenie na detekciu jasu diaľničného tunela by malo byť inštalované v parkovacej vzdialenosti DS od vstupu do tunela ačo najbližšie k jazdnému pruhu bez ovplyvnenia pohybu vozidla.Brzdná dráha DS by sa mala zvoliť podľa tabuľky 5.

     

    OsvetlenieParkingSsvetloDistácieDs/m

    Rýchlosť návrhu/Km/h

    LongituálnySlope/ %

    -4

    -3

    -2

    -1

    0

    1

    2

    3

    4

    120

    260

    245

    232

    221

    210

    202

    193

    186

    179

    100

    179

    173

    168

    163

    158

    154

    149

    145

    142

    80

    112

    110

    106

    103

    100

    98

    95

    93

    90

    60

    62

    60

    58

    57

    56

    55

    54

    53

    52

    40

    29

    28

    27

    27

    26

    26

    25

    25

    25

    20-30

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    LED tunelové svetlo 2

II Spôsob položenia svetiel

Nastavte výšku inštalácie

 

Zariadenie na detekciu jasu cestného tunela mimo jaskyne by malo mať špeciálnu stĺpovú konzolu inštalovanú vo výške 1,5 m ~ 2,5 m od zeme.

 

1. Kalibrujte smer a uhol šošovky

 

Sonda zariadenia na detekciu jasu diaľničného tunela ukazuje v smere stredu otvoru tunela, stred sondy je zarovnaný s tunelom

 

Stred sondy je zarovnaný so stredovou osou vstupu do tunela a 1/4 čistej výšky tunela od zeme.

strana-24

(A) vonkajšie futbalové ihrisko

  • 2. Kalibračné údaje Po inštalácii zariadenia na detekciu jasu diaľničného tunela je potrebná kalibrácia zariadenia a jeho uvedenie do prevádzky.Kalibrácia zariadenia Snímky by mali zahŕňať 20° zorné pole vstupu do tunela.Odporúča sa niekoľkokrát kalibrovať údaje pri rôznych úrovniach jasu, pričom si vyberte slnečné počasie 8:30-9:30, 11:30-12:00 a 23:30-12:00 11:30-12:30 a 16:30-17:30 každý na 1 hodinu a rozdiel medzi údajmi získanými zariadením na detekciu jasu mimo jaskyne.Rozdiel oproti skutočnej hodnote by mal byť menší ako 5 %.

    2. Kalibračné údaje Po inštalácii zariadenia na detekciu jasu diaľničného tunela je potrebná kalibrácia zariadenia a jeho uvedenie do prevádzky.Kalibrácia zariadenia Snímky by mali zahŕňať 20° zorné pole vstupu do tunela.Odporúča sa niekoľkokrát kalibrovať údaje pri rôznych úrovniach jasu, pričom si vyberte slnečné počasie 8:30-9:30, 11:30-12:00 a 23:30-12:00 11:30-12:30 a 16:30-17:30 každý na 1 hodinu a rozdiel medzi údajmi získanými zariadením na detekciu jasu mimo jaskyne.Rozdiel oproti skutočnej hodnote by mal byť menší ako 5 %.

Požiadavky na kvalitu

 

a) Inštalačná poloha osvetlenia tunela by mala byť v súlade s konštrukčnými požiadavkami a skutočnou situáciou na mieste.
b) Inštalácia svietidiel a svietidiel by mala byť pevná a plochá a odchýlka inštalácie by mala spĺňať konštrukčné požiadavky.
(c) konzistentný lesk povrchu svietidla, žiadne škrabance, žiadne škrabance, žiadne odlupovanie, žiadna hrdza.
d) úhľadne zapojené, hladké a spoľahlivé zapojenie, správne a jasné označenie.

strana-23

3 Ochrana hotového výrobku

 

a) svietidlá a svietidlá v procese manipulácie a inštalácie by mali prijať ochranné opatrenia, aby sa zabránilo opotrebovaniu a poškriabaniu.
(b) Po dokončení inštalácie lámp a svietidiel, inej pracovnej konštrukcie by mali existovať ochranné opatrenia, aby sa zabránilo poškodeniu alebo znečisteniu.